氣流方向

橫流式烤漆房：

氣流從房的一端流向另一端。此種機(jī)型成本低，易安裝。缺點(diǎn)是霧狀物沿著車身側(cè)面移動(dòng)，且霧氣不能從操作者的面部周圍除去，工作環(huán)境不盡人意。室內(nèi)烤漆溫度不平衡。影響質(zhì)量。

側(cè)面下沖式烤漆房：

空氣通過(guò)天棚的過(guò)濾裝置進(jìn)入烤漆房，由房的側(cè)面墻根排出。這是中檔價(jià)格的烤漆房。由于霧狀物遠(yuǎn)離車身，且能從操作者的周圍除去霧氣，因而噴漆效果和工作環(huán)境均較理想。

全下沖式烤漆房：

體現(xiàn)了當(dāng)今的技術(shù)。空氣從天棚進(jìn)入，通過(guò)地坑或地下室排放到外面。這種排氣方式可得到較潔凈的噴漆過(guò)程和安全的工作環(huán)境。但其成本高，占用空間大。加熱方式

可以分成柴油烤漆房、電加熱烤漆房、蒸汽加熱烤漆房、遠(yuǎn)紅外烤漆房、廢機(jī)油烤漆房、天然氣烤漆房等等。

 丹陽(yáng)汽車烤漆房廢氣處理工藝

漆霧處理

可以分成干式烤漆房和濕式烤漆房（水處理）兩大類。

正常使用的烤漆房使用得多的是干式處理，所以過(guò)濾系統(tǒng)（主要是指初級(jí)過(guò)濾棉和次級(jí)過(guò)濾棉等）要定期檢查并進(jìn)行更換，否則輕則影響了烤漆質(zhì)量，重則可能引起火災(zāi)。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，處理多余漆霧的方式越來(lái)越先進(jìn)。許多的產(chǎn)品使用水處理烤漆房，將多余的漆霧經(jīng)過(guò)處理溶解在水里，在處理漆霧的方式上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

 烤漆時(shí)，將風(fēng)門調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房?jī)?nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度(55℃—60℃)。風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過(guò)濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過(guò)第二次過(guò)濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房?jī)?nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止；當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開(kāi)啟，使烤漆房?jī)?nèi)溫度保持相對(duì)恒定。當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)，烤漆結(jié)束。

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汽車噴漆烤漆房一般是用來(lái)噴涂和烘烤車漆的，習(xí)慣稱為“汽車烤漆房

噴漆烤漆房 ,顧名思義就是在一個(gè)房間里對(duì)過(guò)濾噴漆對(duì)象進(jìn)行噴漆，也被叫做烤漆房。傳統(tǒng)的噴漆是在露天用噴頭給器具（汽車，家具等）噴漆，但是這樣方式對(duì)于大型器具來(lái)說(shuō)會(huì)使噴漆質(zhì)量降低，例如：噴漆過(guò)程中會(huì)把空氣中的粉塵混合在油漆里，從而降低噴漆質(zhì)量；具有不確定性浪費(fèi)油漆，而且噴漆區(qū)域會(huì)非常臟；對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)，一方面會(huì)很臟，另一方面會(huì)吸入大量油漆霧對(duì)身體不利。后來(lái)人們想把噴漆設(shè)定在一定的范圍內(nèi)，就產(chǎn)生了的噴漆房----抽風(fēng)式噴漆房，在中國(guó)噴漆房是在上世紀(jì)90年代成都地區(qū)產(chǎn)生的。